F.A.Q 006: Quels sont les coûts d’exportation?

Plusieurs formules d’exportation vous sont disponibles (et/ou recommandées) selon la valeur et l’état de votre véhicule.

1. RO/RO: RO/RO est une exportation en bateau « FERRY » spécialisé aux transport de véhicules. C’est la formule économique recommandée pour les véhicules à Petits Prix. Un bateau en fin de mois. Durée de la traversée maritime sur l’Europe, approximativement 6 semaines. Coûts total du dossier, comptez +/-1500 euros. (traversée maritime pur: +/-800 euros). Attention! Sous cette formule, les véhicules ne peuvent pas transporter d’inner-cargo.

2. Conteneur groupé (40Fts/4 Voitures): Formule sécurisée et recommandée pour les véhicules de Moyen Prix et/ou obligatiore pour véhicules Non-Roulants. Embarquements hebdomadaire. Durée de la traversée maritime sur l’Europe, approximativement 4 semaines. Coûts total du dossier, comptez +/-1800 euros par véhicule.

3. Conteneur groupée (40Fts/2 Voitures): Formule sécurisée et recommandée pour les véhicules de Haut de gamme et/ou obligation pour véhicules Non-Roulant. Embarquements hebdomadaire. Durée de la traversée maritime sur l’Europe, approximativement 4 semaines. Coûts total du dossier, comptez +/-2500 euros par véhicule

4. Conteneur individuel (20Fts/1 Voiture): Formule sécurisée et recommandée pour les véhicules de Collection. Embarquements hebdomadaire. Durée de la traversée maritime sur l’Europe, approximativement 4 semaines. Rare sont les véhicules exportés en conteneur individuel. Devis sur demande personnalisée, sous 24 heures.

Sauf demande exceptionnelle, nous exportons tous nos véhicules C.I.F. (Coûts. Assurance. Fret).

Attention! Hormis l’assurance du transporteur (conditions au dos du B/L. Article No.16). l’assurance Complémentaire ne couvre que la valeur déclaré du véhicule et devient obsolète dès que le véhicule a passé la douane (RO/RO) ou à l’ouverture du conteneur en dépôt sous douanes.

Pour les véhicules de Haute Gamme ou Collection, traversées maritimes sujettes aux saisons et intempéries, nous vous recommandons fortement de prendre en plus, une assurance que votre transitaire en Europe sera heureux de vous recommander.

Enfin, nous vous recommandons de demander à votre transitaire en Europe de faire faire un état du véhicule à son débarquement (RO/RO) ou dépotage (Conteneur) et engager, en cas de dégâts constatés, toute réclamation d’assurance au plus vite.

5. Un résumé des frais locaux:

5a. Convoyage routier: Variables, selon l’état (Roulant ou Non-Roulant) de votre véhicule et la distance parcourue par votre véhicules pour arriver au dépôt de notre transitaire au port d’embarquement.

5b. Gardiennage: Dépôt surveillé 24/24 et sécurisé et ce jusqu’à l’embarquement.

5c. Frais de transistaire: Notre agent à Yokohama, Nagoya, Kobé. Inclus aussi différents frais portuaires et douaniers.

5d. RO/RO: Convoyage dépôt jusqu’au bateau.
5d’. Conteneur: Mise en conteneur et convoyage du conteneur jusqu’au bateau. Gruetage.

6. Dossier d’Exportation: Papiers administratifs, deplacement, reportage photographique au port d’embarquement et suivi courrier EMS (KronoPoste Japonais).

7. Dossier d’exportation: En quoi consiste-t-il?

7a. Certificat d’Exportation: C’est la Carte Grise entre nos deux pays.

7b. B/L: Ou Bill of loadding, c’est le titre de transport de votre véhicule.

7c. Le contrat d’assurance complémentaire: Non obligatoire, sans assurance complémentaire, votre vehicule serait alors exporté, C&F.

7d. Facture: Délivrée par AJ&a.

Attention! Le Dossier d’exportation vous sera envoyé en personne (ou à votre transitaire), via EMS, 72 heures après la confirmation par la SMBC, de votre règlement pour cette troisième facture.

Nous restons à l’écoute et sommes là pour répondre à toutes vos questions, avant, pendant, après, mais n’oubliez pas que vous êtes l’importateur. Que nous vous recommandions auprès de notre amis, tous professionnels dans leurs activité, libre à vous, de travailler avec ce relationnel ou pas.

Enfin, toute voiture vendue par AJ&a et obligatoirement exporté par AJ&a.